Reportes de viajes y pruebas, desde las primeras carreteras rurales hasta el dinamómetro y Sturgis.
Viajes y pruebas · 1 de septiembre de 2026
Sturgis 2026: quedar seleccionados y llegar con electrones
Nuestro chopper eléctrico de Detroit fue elegido para Motorcycles as Art en el Buffalo Chip. Lo remolcamos 1,300 millas a Sturgis con una camioneta eléctrica.
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Reflexiones · 6 de julio de 2026
La libertad de construir
En los 250 años de EE. UU., la promesa fundacional en que casi nadie piensa, la que creó la patente, y qué tiene que ver con un taller de motos de Detroit.
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Historia de Shandoka · 4 de febrero de 2026
El invierno es para construir
Un velocímetro de Virago 535 encuentra un nuevo hogar, y estudiantes de diseño de Detroit trabajan con Shandoka en una app de seguridad para motociclistas.
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Reflexiones · 3 de noviembre de 2025
Le pedimos a la IA que escribiera nuestro anuncio navideño
Le pedimos a una herramienta de IA popular un anuncio navideño exagerado de motos eléctricas. Mira lo que respondió y por qué aún escribimos los nuestros.
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Historia de Shandoka · 3 de abril de 2025
Tras la tormenta: Helene, California y un nuevo hogar en Detroit
El huracán Helene golpeó nuestro taller de Mars Hill, un evento llevó la flota a California y una invitación a Newlab hizo de Detroit nuestro nuevo hogar.
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Eventos · 12 de septiembre de 2024
El otoño es para los encuentros de motos
De vuelta en el SmokeOut Rally en Salisbury, Carolina del Norte, y luego al norte, al D.A.M. Show de Detroit y al All Clubs Day de Stockbridge, en Michigan.
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Carreras y récords · 24 de agosto de 2024
La competencia, la mejora y lo que nos impulsa
Competir contra el tiempo, en el mismo tiempo y a través del tiempo, y por qué Shandoka quiere establecer un récord mundial eléctrico de distancia en 24 horas.
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Carreras y récords · 27 de julio de 2024
Nos vamos a las carreras: Super Hooligan
NASCAR presenta un prototipo eléctrico, y Shandoka obtiene la aprobación preliminar para la serie MotoAmerica Super Hooligan con una Virago 920 de 1982.
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Reflexiones · 22 de julio de 2024
Por qué todos los anuncios tienen una moto
Menos del 4 % de los vehículos en EE. UU. son motos, pero en la tele venden de todo. Hasta quien no anda en moto sabe que las motos son chidas.
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Viajes y pruebas · 22 de mayo de 2024
Tail of the Dragon, a las 1,300 millas
Nuestra Yamaha de 1983 electrificada enfrenta las 318 curvas en 11 millas de la US 129, con 1,300 millas en el odómetro.
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Viajes y pruebas · 12 de abril de 2024
Daytona Bike Week 2024: MidKnight en el dinamómetro
Diez días en Daytona Bike Week, y el día en que un dinamómetro portátil apareció a 75 pies de nuestra carpa.
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Conocimientos prácticos · 12 de enero de 2024
Lee los códigos de fecha de tus llantas
Qué es el código de fecha de una llanta, dónde está en el costado y por qué una llanta de moto de cinco años que se ve nueva aún puede fallar.
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Historia de Shandoka · 16 de noviembre de 2023
Mars Hill: primer vistazo a nuestro nuevo hogar
Por qué Shandoka instaló su primer centro de construcción en Mars Hill, Carolina del Norte, en la antigua planta Honeywell, junto a las Smoky Mountains.
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Viajes y pruebas · 3 de agosto de 2023
Primeras salidas: caminos rurales, una montaña y la interestatal
El verano de 2023 en las primeras motos Shandoka, del recorrido por el adaptador XS400 a una salida silenciosa en la montaña y 81 mph en la interestatal.
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Reflexiones · 22 de abril de 2023
Somos el perro de Pavlov
Un siglo de motores ruidosos nos enseñó a oír potencia. Qué significa para constructores, rallies y una moto eléctrica que vale por mérito propio.
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Reflexiones · 10 de enero de 2023
La ciencia en bruto de los vehículos eléctricos
El profesor Julius Sumner Miller, cómo hacer un imán y por qué andar sobre electrones es tan humano como una fogata.
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Historia de Shandoka · 20 de agosto de 2022
Cómo fundé Shandoka
De un proyecto de combustible de hidrógeno en Telluride a una moto muerta en una cochera de Sandy, Utah, el fundador cuenta dónde empezó Shandoka.
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Conocimientos prácticos · 18 de agosto de 2022
El combustible es el problema
El etanol es duro con las motos viejas y cada vez costará más encontrar gasolineras. Por qué la conversión eléctrica mantiene rodando una clásica.
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