En eventos como Daytona Bike Week nos preguntan todo el tiempo por motocicletas eléctricas más potentes para carreras, y mucha gente de nuestra lista de correo está esperando nuestro próximo gran proyecto, con más potencia y más autonomía al mismo tiempo. Pues, amigos, ¡ya casi es hora! La tecnología de baterías llegó al punto en que puede igualar el rendimiento de los motores de combustión, y por eso estamos formando un equipo de carreras. ¡No hay mejor manera de probar y demostrar tu tecnología que el calor implacable de la competencia!
¿Qué se necesita para establecer un récord mundial en una motocicleta eléctrica? Depende de cómo definas tu récord. Por eso nos asociamos con los legendarios pilotos de resistencia Wendy Crockett e Ian McPhee. Tienen varios récords mundiales juntos y por separado, entre ellos el viaje más largo dentro de un solo país hecho por un dúo: sin apoyo externo, más de 80,000 millas. Después de tantas competencias en motocicletas de gasolina, Wendy está lista para un nuevo reto, establecer récords con tracción eléctrica, y estamos convirtiendo una Yamaha FJR1300 para su próximo récord. Los datos que obtengamos de este proyecto se usarán en la siguiente etapa del desarrollo de baterías de Shandoka y en nuestros sistemas cruiser de larga distancia para motocicletas de gran cilindrada.
Mientras el mundo se calienta, las motocicletas que se calientan menos importan más que nunca para este deporte. Shandoka está demostrando que se puede convertir una motocicleta vieja de gasolina a eléctrica de una forma que honra los oficios tradicionales de la construcción de motocicletas. Nuestra moto de carreras para este proyecto es una Yamaha Virago XV920 de 1982: muy ligera, con bastante espacio para el motor y los sistemas de potencia que necesitamos para competir en distintas carreras, desde la Vintage Cannonball que cruza el país hasta la Bagger Racing League, SuperBike e incluso SuperHooligan. Tienes que ser parte de esta diversión eléctrica de alta potencia.
Una cosa es armar una motocicleta eléctrica, y otra muy distinta es que no se desarme. Todo lo que aprendemos en la pista y en la carretera regresa a los sistemas que vendemos.
