SHANDOKA CYCLES
Bolt-In V-Twin Multi-Fit

Construye un chopper eléctrico con nosotros

Para una potencia absolutamente innegable. Tal vez viste esta moto en el Buffalo Chip de Sturgis. Atornilla un sistema Shandoka V-Twin Multi-Fit con patente en trámite, y el único límite de velocidad será la fuerza de tu agarre.

El chopper eléctrico Shandoka en el Buffalo Chip de Sturgis: chasis azul y baterías apiladas donde iría el motor V-twin.
Compra o reserva un sistema V-Twin Pregunta primero

Sistema V-Twin con patente en trámite, presentado en el escenario del Buffalo Chip en Sturgis.

Compra de contado o aparta tu lugar con un anticipo. Las dos opciones pasan por el proceso de pago de nuestra tienda, así tu pedido queda junto con el resto de tus documentos de Shandoka.

Desbloquea un nivel de rendimiento que la combustión no puede alcanzar

Un chopper eléctrico custom le dice a todo el mundo que tienes las agallas de mezclarlo todo por la emoción de rodar. Nuestro equipo tiene la experiencia en ingeniería para trabajar en los extremos del diseño de materiales y crear una motocicleta eléctrica que desafía todas las reglas sin dejar de seguir las leyes de la física. Con potencia disponible desde unos moderados 55 hp hasta más de 200 caballos en el eje de transmisión, puedes darle energía a una motocicleta del tamaño que te imagines. Dale nueva potencia a una clásica que ya no da más, o empieza desde cero y ten una motocicleta que aguante cualquier alza en el precio de la gasolina con estilo y fuerza.

Construida contigo, o con tu constructor

Nuestro equipo te ayuda a elegir los componentes adecuados y a crear una moto solo para ti. Constrúyela en nuestro propio taller de fabricación, o llévala a otro nivel con un constructor custom dedicado de nuestra red y saca a la calle tu visión custom definitiva.

El sistema que la sostiene

Todo en esta moto va sobre el Bolt-In V-Twin Multi-Fit: una carcasa de montaje de potencia modular que reemplaza el cárter de tu motor de combustión tradicional para acoplarse al chasis, más un bloque de baterías modular de módulos de 24 celdas, con 4, 6 u 8 en paralelo, según el chasis y cómo manejes. La página del sistema V-Twin tiene la ingeniería.

De un vistazo

Potencia55–200+ hp en el eje de transmisión
SistemaCarcasa de montaje V-Twin de potencia modular, con patente en trámite
ChasisChasis V-Twin custom y clásicos
Cómo se construyeEn nuestro taller de fabricación o con un constructor de nuestra red
El frente del chopper y el soporte del motor de cerca, con los rieles azules del chasis a los lados del bloque de baterías.
Una persona manejando MidKnight por una calle nevada.
El chopper sobre su soporte en la exposición, con el salón y otras motos alrededor.
Tren motriz del chopper de cerca: motor eléctrico y módulos de batería con uniones de cobre; se ve cuántos módulos lleva.

Cada proyecto incluye

Una plataforma que se puede mejorar

La batería, el controlador y el enfriamiento pueden mejorarse más adelante sin empezar de nuevo.

Carga en cualquier lugar

Cualquier enchufe de casa. Sin instalación especial para el uso diario.

Un taller capacitado que lo respalda

Construido por nosotros en Detroit o por un taller asociado certificado en el sistema mediante la capacitación de técnicos de Shandoka.

Instrumentación, si la quieres

Agrega el DBB y ve cada celda mientras manejas.

El sistema V-Twin, en detalle

Bloques de baterías, ajuste al chasis, enfriamiento y niveles de potencia: la ingeniería detrás de esta moto. Abre la página del sistema.

Preguntas que nos hacen

¿Necesito tener ya una motocicleta?

No. Si tienes la moto, la convertimos. Si sabes qué moto quieres, te ayudamos a conseguirla. Si sabes cómo quieres manejar y qué estilo te gusta, te ayudamos a elegir la moto y luego a conseguirla.

¿Cuánto cuesta una conversión?

Hay un tipo de motocicleta y un precio para cada quien. El costo depende de la plataforma, de la batería y el motor que elijas y de cuánto trabajo a la medida lleve. Dinos qué manejas, o cómo quieres manejar, y te cotizamos el proyecto.

¿Cómo la cargo?

En cualquier enchufe de casa. Para la mayoría de los trayectos diarios no necesitas una estación de carga.

¿Qué pasa con la garantía y el servicio?

Respaldamos nuestro trabajo y buscamos la mejor calidad y las mejores opciones de producto con la información disponible en su momento.

Más preguntas sobre una conversión

Otras plataformas

MidKnight, moto eléctrica Shandoka en chasis Yamaha XS400, de perfil, con caja de baterías de corte láser bajo el tanque azul.
Sistema XS400 Multi-Fit
Yamaha XS400

La Maxim XS400 lo empezó todo, en una cochera en Sandy, Utah, en 2010. Dos tamaños de motor, tres baterías y las líneas clásicas de la esbelta cruiser de Yamaha de 1976.

Ver el proyecto Yamaha XS400 →
Kawasaki Ninja 250 eléctrica roja de perfil: paquete de baterías ventilado bajo el carenado y motor de buje trasero.
Sistema Ninja 250 Multi-Fit
Kawasaki Ninja 250

Una de las motocicletas más vendidas de la historia, ahora con un motor de buje de 12 kW y 70 mph sostenidas, en versión Skinny o Sumo.

Ver el proyecto Kawasaki Ninja 250 →
Chasis de Yamaha Virago en un elevador, sin el motor V-Twin, con motor eléctrico y controlador colocados de prueba.
Sistema Virago Multi-Fit
Yamaha Virago

Nuestro bloque de baterías V-Twin sobre el sistema estructural patentado, en cinco tamaños de chasis: de la 250, pasando por la 535 y la 750/920, hasta la 1100.

Ver el proyecto Yamaha Virago →