Un tributo que llama la atención, o una custom a fondo. Una Yamaha Virago 1100 de un solo dueño, impecable, con toda su carrocería, piel y accesorios originales, lista para la tracción eléctrica Shandoka. Presupuesto inicial sugerido: $35,000.
Una de las dos Virago 1100 en el taller. La Green Machine se ajusta a un presupuesto menor.
Deja $500 de anticipo para Big Red, o aparta tu lugar en cualquier proyecto con el Forever Deposit de $200. Los dos botones abren una página de pago segura de Shandoka.
¡Esta hermosa Yamaha Virago cruiser tiene un enorme motor de combustión de 1100 cc, más grande que el de algunos autos compactos de la misma época! Tenemos toda la carrocería, la piel y los accesorios originales para construir una moto tributo que llame la atención, con todos los componentes clásicos montados sobre el sistema de tracción eléctrica Shandoka, preparado para el futuro. Empieza hoy con un anticipo en línea y arrancamos el proceso de diseño custom de tu cruiser eléctrica pesada.
Esta moto llegó a Shandoka después de que algo por dentro se dañó en una caída desde la rampa de un remolque. El dueño la vendió tras intentar durante varios años, con algunos buenos mecánicos, resolver el problema. Eso significa que recibes una Virago impecable para empezar tu proyecto custom. Con todo en tan buen estado, puedes llevar el proyecto en cualquier dirección: un tributo al original con toda su pátina suave y su pintura de fábrica, o una custom a fondo, desde la pintura hasta la piel y los detalles del adaptador.
Si quieres una motocicleta eléctrica grande y potente que voltee muchas cabezas y les dé una buena sacudida en la calle, empieza hoy con Big Red. Deja un anticipo, o contáctanos para otras formas de pago. Sugerimos un presupuesto inicial de $35,000 para completar este restomod de un solo dueño, cuidado con esmero. Tenemos otras Virago 1100 donantes que se ajustan a un presupuesto menor: ver la Green Machine.
| Moto donante | Yamaha Virago 1100 cruiser, un solo dueño |
| Estado | Impecable: carrocería, piel y accesorios originales. Daño interno por una caída desde la rampa de un remolque. |
| Cómo se construye | Un tributo al original o una custom a fondo, con el diseño de nuestro equipo en Detroit |
| Presupuesto inicial sugerido | $35,000 para completarla |
| Anticipo | $500 en línea, o contáctanos para otras formas de pago |
La batería, el controlador y el enfriamiento pueden mejorarse más adelante sin empezar de nuevo.
Cualquier enchufe de casa. Sin instalación especial para el uso diario.
Construido por nosotros en Detroit o por un taller asociado certificado en el sistema mediante la capacitación de técnicos de Shandoka.
Agrega el DBB y ve cada celda mientras manejas.
No. Si tienes la moto, la convertimos. Si sabes qué moto quieres, te ayudamos a conseguirla. Si sabes cómo quieres manejar y qué estilo te gusta, te ayudamos a elegir la moto y luego a conseguirla.
Hay un tipo de motocicleta y un precio para cada quien. El costo depende de la plataforma, de la batería y el motor que elijas y de cuánto trabajo a la medida lleve. Dinos qué manejas, o cómo quieres manejar, y te cotizamos el proyecto.
En cualquier enchufe de casa. Para la mayoría de los trayectos diarios no necesitas una estación de carga.
Respaldamos nuestro trabajo y buscamos la mejor calidad y las mejores opciones de producto con la información disponible en su momento.
Más preguntas sobre una conversión
Tal vez viste esta moto en el Buffalo Chip de Sturgis. Atornilla un sistema Shandoka V-Twin Multi-Fit con patente en trámite, y el único límite de velocidad será la fuerza de tu agarre.
Ver el proyecto Custom Chopper →
La Maxim XS400 lo empezó todo, en una cochera en Sandy, Utah, en 2010. Dos tamaños de motor, tres baterías y las líneas clásicas de la esbelta cruiser de Yamaha de 1976.
Ver el proyecto Yamaha XS400 →
Una de las motocicletas más vendidas de la historia, ahora con un motor de buje de 12 kW y 70 mph sostenidas, en versión Skinny o Sumo.
Ver el proyecto Kawasaki Ninja 250 →
Nuestro bloque de baterías V-Twin sobre el sistema estructural patentado, en cinco tamaños de chasis: de la 250, pasando por la 535 y la 750/920, hasta la 1100.
Ver el proyecto Yamaha Virago →
Una Yamaha Virago 1100 cruiser que recorrió las carreteras de Colorado y de la región de Four Corners, con un chasis que nunca sufrió un choque, lista para una conversión a eléctrica. Presupuesto inicial sugerido: $28,000.
Ver la Green Machine →
Una Yamaha SECA 1982 convertida a eléctrica: motor de 12 kW, batería de 12 kWh, unas 100 millas de autonomía en ciudad y asiento cosido a mano. $18,500 tal como está configurada.
Ver la QuickSilver →