Convertimos la motocicleta que amas en eléctrica a batería con un sistema Multi-Fit atornillable, construido en Detroit o en un taller asociado.
Sistemas Multi-Fit patentados y con patente en trámite, construidos en Detroit y presentados en el escenario del Buffalo Chip en Sturgis.
Dinos qué manejas. Si es una de nuestras plataformas, ya tenemos un sistema para ella. Si no, te decimos qué se necesita para ese proyecto.
¿Sabes qué moto quieres? Te ayudamos a conseguirla. ¿Sabes cómo quieres manejar? Te ayudamos a elegir la moto y luego a conseguirla. Hay un tipo de motocicleta y un precio para cada quien.
Certifícate en el sistema Shandoka y construye la tuya. O abre tu propio taller de conversión y construye motocicletas eléctricas para otras personas.
Un curso de técnico que parte de cero y va a tu propio ritmo, con práctica en un taller.
Un solo estándar de lo que saben tus técnicos, con cupos para las personas que contrates o un plan anual para todo el taller.
El DBB (Digital Black Box) muestra cada celda y cada termistor de la moto, mientras manejas y mientras cargas.
Se quitan el motor y el sistema de combustible. El chasis se queda tal como se fabricó.
El adaptador se atornilla donde estaba el motor y soporta las cargas para las que se diseñó el chasis.
El paquete de baterías, el controlador y el motor se instalan alrededor del adaptador.
Cárgala en casa y sal a rodar como siempre lo has hecho.
Los sistemas Multi-Fit de Shandoka les dan nueva vida a las motos clásicas, y hoy muchos fabricantes (OEM) usan motores estructurales. Elige entre nuestros modelos, optimizados para el mañana. ¿Qué motocicleta quieres convertir a eléctrica con nosotros?
Tal vez viste esta moto en el Buffalo Chip de Sturgis. Atornilla un sistema Shandoka V-Twin Multi-Fit con patente en trámite, y el único límite de velocidad será la fuerza de tu agarre.
Ver el proyecto Custom Chopper →
La Maxim XS400 lo empezó todo, en una cochera en Sandy, Utah, en 2010. Dos tamaños de motor, tres baterías y las líneas clásicas de la esbelta cruiser de Yamaha de 1976.
Ver el proyecto Yamaha XS400 →Una de las motocicletas más vendidas de la historia, ahora con un motor de buje de 12 kW y 70 mph sostenidas, en versión Skinny o Sumo.
Ver el proyecto Kawasaki Ninja 250 →
Nuestro bloque de baterías V-Twin sobre el sistema estructural patentado, en cinco tamaños de chasis: de la 250, pasando por la 535 y la 750/920, hasta la 1100.
Ver el proyecto Yamaha Virago →Nuestras soluciones de adaptadores Multi-Fit hacen posible convertir casi cualquier motocicleta a eléctrica. ¡Nuestra red creciente de talleres asociados se asegura de que tu moto eléctrica quede bien construida!
El adaptador ocupa el lugar del motor estructural y soporta las cargas para las que se diseñó el chasis. Sin cortar el chasis y sin soldaduras para una sola moto.
Ya hicimos la parte difícil y diseñamos un sistema de batería y tracción fácil de mejorar por muchos años. Pon una batería más grande o un controlador más potente, o ve hasta el final con enfriamiento líquido y placas de enfriamiento.
Tu motocicleta eléctrica Shandoka se puede conectar a la pared en cualquier lugar. Para la mayoría de los trayectos diarios no necesitas estaciones de carga.
Nuestros talleres asociados saben cómo mantenerte seguro con tanta potencia. No construimos bicicletas eléctricas. Estas son motocicletas eléctricas legales para circular en la calle.
El DBB de Shandoka pone todos los datos en la palma de tu mano: cada celda, cada termistor, GPS y datos de carga en una pantalla de 4.3″ mientras manejas. Tus datos se quedan en el dispositivo, nunca en la nube. Instálalo en una Shandoka o en cualquier paquete con un BMS compatible.
Construye una Shandoka para ti con nuestro equipo en Detroit y obtendrás la certificación para hacer reparaciones y mejoras sin anular la garantía. Nuestro curso para técnicos parte de cero y cubre bicicletas eléctricas, scooters, ciclomotores eléctricos y motocicletas en unas 13 horas de lectura y de 15 a 20 horas de trabajo en el banco a tu propio ritmo, con práctica en un taller.
"¡Llevaba años buscando un programa de capacitación como este! Normalmente mis técnicos aprenden de mí un poco con lo que estemos trabajando, pero con este sistema empezaron a trabajar solos en unas semanas en lugar de meses." Nick Smith, Queen City Scooters · traducido del inglés
Una cosa es armar una motocicleta eléctrica, y otra muy distinta es que no se desarme. ¿Qué se necesita para establecer un récord mundial en una motocicleta eléctrica? Depende de cómo definas tu récord. Por eso nos asociamos con los legendarios pilotos de resistencia Wendy Crockett e Ian McPhee, que tienen varios récords mundiales juntos y por separado, y estamos construyendo una FJR1300 eléctrica para el próximo récord de Wendy.
